Ինչպես վարվել ավելաքաշ տարաների խնդրի հետ:

Ինչպես վարվել ավելաքաշ տարաների խնդրի հետ:

Բեռնարկղի քաշի սահմանը ինքնին
Յուրաքանչյուր բեռնարկղի բացման դռան վրա կա առավելագույն քաշային տեղեկատվություն, ինչպիսիք են առավելագույն համախառն, 30480 կգ: Սա նշանակում է, որ ձեր տուփը, ներառյալ բովանդակությունը, չի կարող գերազանցել այս քաշը: Tare Քաշը - 20 GP, 2200 կգ, 40: 3.720-4200 կգ, որոշ HQS կունենա առավելագույն համախառն, 32000 կգ:
Սա առավելագույն ուժն է, որը բեռնարկղի տուփը կարող է դիմակայել: Եթե ​​բեռը գերազանցում է այս սահմանը, տուփը կարող է դեֆորմացվել, ներքեւի ափսեը կարող է ընկնել, վերեւի ճառագայթը կարող է թեքվել: Բոլոր արդյունքում կորուստները կրելու են բեռնիչը: Ներկայումս ներքին մասնագիտական ​​բեռնարկղերի տերմինալների մեծամասնությունը տեղադրել է ավտոմատ կշիռներ: Հետեւաբար, քանի դեռ բեռնարկղի բեռնվածքը գերազանցում է բեռնարկղի քաշը, տերմինալը կհրաժարվի ընդունել բեռնարկղը: Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում, որ փաթեթավորեք նախքան փաթեթավորումը բեռնարկղի վրա քաշի սահմանը, որպեսզի խուսափեք անհարկի վերափոխման գործողություններից:
Եթե ​​ապրանքներն իսկապես ավելորդ քաշ ունեն եւ չեն կարող բաժանվել, կարող եք ընտրել ավելաքաշ տուփեր: Այստեղ կավելացվի քաշի ընտրության վճար: Ընդհանրապես, տերմինալները / բակերը միասին հավաքում են բեռնափոխադրող ընկերության սովորական չոր տուփերը: Եթե ​​ցանկանում եք ընտրել հատուկ կշռված կոնտեյներ (օրինակ, ավելի վաղ նշված 20 կշռված բեռնարկղը), տերմինալներն ու բակերը պետք է դրանք մեկ առ մեկ կուտեն: Որոնել, ստացված կաբինետի ընտրության վճարը, ընդհանուր առմամբ, նույնն է, ինչ նշանակված կաբինետի վճարը:
Բեռնարկղային բեռնափոխադրումը համագործակցության գործընթաց է, որը ներառում է բազմաթիվ բաժիններ, այնպես որ բացի բեռնարկղի քաշի սահմանից, կան մի քանի այլ գործոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել:
Առաքում Ընկերության քաշի սահմանը
Ընդհանրապես, յուրաքանչյուր բեռնափոխադրող ընկերություն ունի տարբեր քաշի քաղաքականություն: Մոտավոր ստանդարտն այն է, որ վնասված բեռնարկղերը չեն օգտագործվում որպես ստանդարտ:
Դիտարկենք տնակային տարածքի եւ քաշի միջեւ հավասարակշռությունը: Յուրաքանչյուր բեռնարկղային նավ ունի որոշակի տեղ եւ քաշի սահմանափակումներ, բայց որոշակի երթուղու, տարածությունն ու քաշը միշտ չէ, որ ճիշտ են հավասարակշռված: Հակամարտությունները հաճախ տեղի են ունենում Հյուսիսային Չինաստանում, որտեղ կենտրոնացված են ծանր բեռները: Նավի ծանրությունն արդեն հասել է, բայց տարածքը շատ ավելի քիչ է: Տիեզերքի այս կորուստը կազմելու համար բեռնափոխադրող ընկերությունները հաճախ ընդունում են գների բարձրացման ռազմավարություն, այսինքն, դրանք գանձում են լրացուցիչ բեռնափոխադրումներ այն բանից հետո, երբ բեռի քաշը գերազանցում է որոշակի քանակությամբ տոննա: Մի շարք Կան նաեւ բեռնափոխադրող ընկերություններ, որոնք չեն օգտագործում իրենց նավերը, բայց տրանսպորտային այլ ընկերություններից տեղ են գնում տրանսպորտի համար: Քաշի սահմանը կլինի ավելի խիստ, քանի որ բեռնափոխադրող ընկերությունների միջեւ տարածության գնումն ու վաճառքը հաշվարկվում է 1TEU = 14tons կամ 16tons ստանդարտի համաձայն: , քաշը գերազանցողները չեն թույլատրվի տախտակում:
Կաբինեի պայթյունի ժամանակաշրջանում, կախված երթուղու ժողովրդականությունից, բեռնափոխադրող ընկերության քաշի սահմանը յուրաքանչյուր բեռնարկղի համար համապատասխանաբար կնվազի:
Տարածք ամրագրելու ժամանակ դուք պետք է բեռնափոխադրող առաքիչը խնդրեք բեռնափոխադրող ընկերության ծանրության սահմանի մասին, երբ առաքում է առաքումը: Եթե ​​չկա հաստատում, եւ բեռը ծանր է, ռիսկ կա: Որոշ բեռնափոխադրող ընկերություններ կապ չունեն կապի համար, բեռի ավելցուկից հետո եւ ուղղակիորեն խնդրեք բեռնափոխադրումը բեռնափոխադրումներ կատարել, բեռնաթափել բեռը, ապա բեռնաթափել բեռը: Այս ծախսերը դժվար է վերահսկել:

Նավահանգստի տարածքի քաշի սահմանը
Այն հիմնականում կախված է Wharf- ում եւ բակում գտնվող մեխանիկական սարքավորումների բեռից:
Բեռնարկղային բեռնատար նավահանգիստը նավահանգիստում, այն սովորաբար պահանջում է բեռնախցիկում բեռնաթափման եւ բեռնաթափման գործառնություններ իրականացնելու համար, այնուհետեւ այն բեռնատարով տանում է բեռնատարով բեռնատարով: Եթե ​​բեռնարկղի քաշը գերազանցում է մեխանիկական բեռը, դա դժվարություններ կբերի տերմինալի եւ բակի գործողություններում: Հետեւաբար, համեմատաբար հետընթաց սարքավորումներով որոշ փոքր նավահանգիստների համար բեռնափոխադրող ընկերությունները, ընդհանուր առմամբ, նախապես կտեղեկացնեն քաշի սահմանափակումների նավահանգիստը եւ չեն ընդունի այս սահմանը գերազանցող բեռնարկղերը:

Ինչ պետք է անեմ, եթե ավելորդ քաշ ունենամ:
Սա հիմնականում բաժանված է նավահանգստի տարածքի ավելաքաշ, բեռնափոխադրող ընկերություն ավելաքաշ եւ նպատակակետային նավահանգիստ ավելաքաշ:
1. Առաքումային ընկերությունը ավելաքաշ է
Քննարկեք նավի սեփականատիրոջ հետ, վճարեք ավելաքաշ վճարը եւ մնացածը նորմալ անցեք.
2-ը: Նավահանգստի տարածքն ունի իր կանոնակարգերը ավելաքաշի վրա
Եթե ​​ավելաքաշը գտնվի նավահանգիստ մուտք գործելիս, դուք պետք է բանակցեք նավահանգստի տարածքի հետ, վճարեք ավելաքաշ վճարը `գումարած աշխատուժի բեռնաթափման վճարը կամ բեռնաթափումը.
3. Ավելաքաշը նպատակակետային նավահանգստում
Ընդհանրապես, նպատակակետային նավահանգստի ավելաքաշը կարող է լուծվել որոշակի միջակայքում տուգանք վճարելով. Եթե ​​ավելաքաշը լուրջ է, ապա ճանապարհի վրա կռունկը չի կարող բեռնվել եւ կարող է ճշգրտվել եւ բեռնաթափվել մոտակա նավահանգստում կամ վերադառնալ բնօրինակ երթուղին: